Velkommen til Renault Trucks indhold
Copied successfully
Share
Testimonial
Jacky Perrenot gør transportsektoren CO₂-neutral uden at gå på kompromis med ydeevnen sammen med Renault Trucks
Sep. 11 2026
Fra de første pilotprojekter til industriel implementering: Sammen skaber vi fremtiden for kulstoffattig transport
For Jacky Perrenot er elektrificering ikke et eksperiment. Det er en strategisk omstilling, der allerede er i gang. Som en af Frankrigs førende transport- og logistikvirksomheder integrerer koncernen gradvist elektriske lastbiler i sine aktiviteter for at mindske sit miljøaftryk og samtidig opretholde den ydeevne og det serviceniveau, som kunderne forventer.
Denne omstilling er sket i tæt samarbejde med Renault Trucks. Gennem ruteanalyser, køretøjssimuleringer, ladestrategier, chaufførstøtte og løbende driftsovervågning viser partnerskabet, hvordan elektrisk mobilitet kan gå fra at være en ambition til at blive virkelighed.
I dag, med næsten 100 elektriske lastbiler i drift og mere end 200 ladestationer spredt over hele Frankrig, er Jacky Perrenot med til at forme fremtiden for bæredygtig transport.
Se videoen: to perspektiver på én elektrificeringsrejse
I dette krydsinterview deler Corentin Vidalie, leder af elektromobilitet hos Jacky Perrenot, og Guillaume Hibon, specialist i driftsmæssig effektivitet hos Renault Trucks, deres erfaringer med elektrificeringen af en stor transportflåde.
Perrenot Companys nøgletal for elektrificering
+ 100 elektriske lastbiler
Er allerede i drift i Jacky Perrenots flåde
Over 200 ladestationer
Installeret over hele Frankrig
10 % af driften
Kunne allerede i dag elektrificeres uden større driftsmæssige ændringer
22 kW til 400 kW
Ladeinfrastruktur, der dækker både behovet for natopladning og hurtigopladning
Dekarbonisering uden kompromiser
For Jacky Perrenot er målet at reducere transportens samlede miljøaftryk og samtidig opretholde servicekvaliteten.»Elektriske lastbiler er en del af energimikset. De er ikke løsningen til alle anvendelsesformål, men til visse formål er de helt klart den bedste løsning,« forklarer Corentin.
Da 10 % af virksomhedens drift allerede i dag kan elektrificeres uden ændringer i arbejdsgangene, er virksomhedens strategi pragmatisk: elektrificering skal indføres der, hvor det skaber øjeblikkelig værdi. Som Guillaume understreger, handler elektrificering om at identificere de rigtige anvendelsesområder og opbygge tillid gennem erfaringer fra den virkelige verden.
Målet er ikke at nedbringe CO₂-udledningen ved at skære ned på vores aktiviteter. Målet er at fortsætte med at vokse og samtidig mindske vores miljøpåvirkning.
Fra prototyper til industriel implementering
Længe før elektriske lastbiler blev almindelige, arbejdede Jacky Perrenot allerede sammen med Renault Trucks om de første prototyper og præserie-køretøjer.
Dette tidlige samarbejde gav begge teams mulighed for at teste køretøjerne under reelle driftsforhold, sammenligne den teoretiske ydeevne med virkeligheden og gradvist opbygge tillid.
»Vi var med fra starten. Renault Trucks gav os adgang til prototyper og præserie-køretøjer, så vi kunne teste dem under virkelige driftsforhold,« siger Corentin.
I dag har samarbejdet udviklet sig fra testfase til industrialisering. Det, der begyndte som et banebrydende projekt, er blevet til en langsigtet implementeringsstrategi, der understøttes af løbende feedback fra driften.
For Guillaume er dette tætte samarbejde afgørende.
Vi samarbejder hver uge. Målet er ikke blot at levere et køretøj, men løbende at forbedre den måde, det anvendes og integreres i driften på.
Simuleringer, der forvandler usikkerhed til sikkerhed
For at imødegå bekymringer om rækkevidde støtter Renault Trucks kunderne med avancerede simuleringsværktøjer, der modellerer ruter, køretøjets vægt og driftsmæssige begrænsninger. »Vi udvalgte ruter på forhånd og gennemgik dem derefter sammen med Guillaume. Simuleringerne hjalp os med at gå fra antagelser til reelle test,« siger Corentin
Ifølge Guillaume er disse værktøjers nøjagtighed en af de største styrker: »I dag er forskellen mellem simulering og virkelighed mindre end 3 %. Kunderne kan virkelig sætte sig ind i den fremtidige drift og træffe beslutninger med tillid.«
I starten var det betryggende at få Renault Trucks til at analysere vores data. Det hjalp os med at forstå alle de driftsmæssige konsekvenser, inden vi traf beslutninger.
En opladningsstrategi, der er tilpasset driften
Ladeinfrastruktur opfattes ofte som en af de største hindringer for elektrificeringen. For Jacky Perrenot blev den hurtigt en strategisk fordel.
Virksomheden har installeret mere end 200 ladepunkter over hele Frankrig, lige fra 22 kW vekselstrømsladere til opladning om natten til 400 kW hurtigladere, der understøtter intensiv drift og flere køretøjsskift i løbet af dagen.
Filosofien er enkel: Udnyt alle ledige perioder til at oplade køretøjerne og maksimere udnyttelsen.
»Vores største udfordring er opladningen. Vi udnytter enhver mulighed – overnatningsstop, chaufførers pauser eller køretøjernes nedetid – for at maksimere køretøjernes tilgængelighed i løbet af dagen,« forklarer Corentin.
Renault Trucks støttede projektet ved at hjælpe med at fastlægge opladningskravene, vurdere kompatibiliteten mellem køretøjer og infrastruktur samt rådgive om opladningsstrategier, der er tilpasset de driftsmæssige behov.
»De valgte en kombination af vekselstrøms- og jævnstrømsopladning, hvilket giver dem mulighed for at tilpasse sig forskellige driftsscenarier og optimere køretøjernes udnyttelse,« siger Guillaume.
At vinde bilisternes tillid: fra skepsis til begejstring
Ligesom mange andre flådeoperatører oplevede Jacky Perrenot i starten, at chaufførerne var tilbageholdende med hensyn til rækkevidde og opladning. Men erfaringerne ændrede hurtigt deres opfattelse. »Først er der en vis tøven. Så følger en uge med bekymringer. Derefter er det ren fornøjelse,« siger Corentin. Chaufførerne nyder nu godt af mindre træthed, lavere støjniveauer og en yderst behagelig køreoplevelse.
En historie
Guillaume husker en chauffør, hvis elektriske lastbil midlertidigt var til service: »Da vi fortalte ham, at hans lastbil først ville være klar en time senere, bad han os om at udskyde hans rute frem for at skifte tilbage til et dieselkøretøj.«
Så snart den første chauffør har skiftet, begynder hans kolleger at spørge, hvornår de også kan få en el-lastbil,
Renault Trucks: en partner, der rækker ud over selve køretøjet
Gennem hele projektet har Renault Trucks leveret langt mere end blot lastbiler.
Partnerskabet omfatter ruteanalyse, rådgivning om opladning, chaufførtræning, driftsovervågning, eftersalgssupport og løbende ydeevneoptimering.
For Corentin er reaktionsevne og ekspertise af afgørende betydning.
"Guillaume er tilgængelig, forstående og professionel. Når der opstår problemer, har vi brug for hurtige svar – og han er der for os."
Guillaume beskriver samarbejdet som en løbende proces snarere end et engangsprojekt.
"Vi er med fra de første drøftelser om elektrificering til levering af køretøjet og derefter gennem hele køretøjets levetid."
Denne langsigtede tilgang har hjulpet Jacky Perrenot med at gå fra den indledende implementering til en omfattende indførelse, samtidig med at tilliden er blevet opretholdt i alle faser af overgangen.
Elektrisk mobilitet, der leverer i den virkelige verden
Jacky Perrenots erfaring viser, at elektriske lastbiler ikke længere er et fremtidskoncept. De skaber allerede værdi på vejene i dag.
Gennem en kombination af strategisk vision, driftsmæssig ekspertise, en robust ladeinfrastruktur og et tæt samarbejde med Renault Trucks har virksomheden med succes omdannet elektrificeringen til en skalerbar forretningsrealitet.
Rejsen fortsætter, men én ting står allerede klart: elektrisk mobilitet fungerer – når den bygger på partnerskab, forberedelse og reel driftserfaring.
Kontakt vores eksperter i dag
#VærMedIGoodMove
Læs mere om den hjælp, du kan få fra vores eksperter inden for elektromobilitet
Oplev vores fuldt elektriske køretøjer
Share
Set canonical URL
Off