PORTRÆT TEKNIK

FØRERHUSE

Førerhuset findes i to varianter, et kort og et langt.

Med normalt og hævet tag.

Lastvognen tilbydes med tre udstyrsniveauer:

• Version Alliance med følgende standardudstyr: Normalt og hævet tag, sidespoilere der kan åbnes, klargøring til udvendig solskærm, fjernbetjening af døre, kofanger og trinbræt i førerhusets farve, elektrisk luftdyse i taget, gardin i hele førerhuset og som adskillelse, aircondition, radio med cd-afspiller, 12 V-stik, hylde med klargøring til fjernsyn med 24 V-stik og summer for parkeringsbremse.
• Version Privilège indeholder det samme udstyr som version Alliance samt følgende: Skuffe til køje, hævet tag med indretninger, justerbar spoiler, udvendig solskærm, fjernbetjening af døre + hovedafbryder, førersæde med ekstra komfort, klargøring til telefon, selvstændigt varmeapparat og fjernbetjening til radio..
• Version Excellence indeholder det samme udstyr som version Privilège samt følgende: Luksusrat, strømlinjebeklædning på siderne, MP3-radio og Bluetooth, køleskab, xenonforlygter, forlygtevaskere og udvendig solskærm i luksusudgave i to farver.

MOTORER

DXi11 motoren
Motor med elektronisk indsprøjtning ved højtryk med pumpe/dyse-system og en samlet slagvolume på 10,8 liter.
Effekter for Euro 5 og EEV: 380 hk, 430 hk og 460 hk.
Taktstyring bag.
Turbo med “wastegate” til motoreffekten 430 hk og 460 hk.

380 DXi
Effekt: 380 hk/280 kW ved 1.800 o/min.
Moment: 1.800 Nm fra 950 til 1.400 o/min.

430 DXi
Effekt: 430 hk/316 kW ved 1.800 o/min.
2.040 Nm fra 950 til 1.400 o/min.

460 DXi
Effekt: 460 hk/338 kW ved 1.800 o/min.
Moment: 2.200 Nm på 950 til 1.400 o/min.

Renault Trucks har valgt SCR-systemet (Selective Catalyst Reduction) for at overholde Euro 5-standarden. Det består af flere elementer:

• en AdBluetank
• et AdBluedoseringsmodul (DNOx-pumpe)
• en katalysator med indsprøjtning af AdBlue til transformation af NOx til nitrogendioxid og vand
• følere, som sikrer korrekt funktion af hele systemet (NOx, AdBlueniveau og -temperatur samt måling af høj temperatur).

Automatisk stop af motoren: Systemet afbryder automatisk motoren, når den har arbejdet i tomgang i mere end 5 minutter, hvis parkeringsbremsen er aktiveret, der ikke er indkoblet et kraftudtag, og motoren er varm.

Føreren informeres, før motoren standses, med et piktogram på displayet.

GEARKASSER

Der tilbydes 7 gearkasser: 4 manuelle gearkasser og 3 manuelle gearkasser med elektronisk styring.
Manuel gearkasse med Super H styring: Gear 5 til 8 ligger oven i gear 1 til 4.
For at skifte gear skal man blot aktivere en trykknap på gearstangen

Servoshift tager højde for 75 % af effekten.
Disse 8 gear opdeles i 16 halve gear. Systemet er beskyttet mod gearskiftefejl ved hjælp af en elektroventil.
Driving Monitoring System angiver hele tiden og i realtid, hvilket gear der er valgt og det optimale gear.

Manuel Optidriver+ gearkasse med elektronisk styring (12 gear) og betjening ved rattet.

DRIVAKSLER

Drivaksel med enkeltreduktion P 13170/2

Drivaksel med navreduktion P 1361.7
Anbefales til krævende anvendelsesforhold.

CHASSIS

Et stort udvalg af akselafstande tilbydes med begrænset vangetykkelse for at optimere nyttelasten eller med forstærkning til krævende anvendelsesforhold

Trækkere:

• De 4 højder på sættevognsskamlen giver gode tilpasningsmuligheder for godstransport: 1.250/1.100/1.040/950 mm.

Forvogne:

• 13 akselafstande: Fra 3,7 m til 6,8 m, som giver en god tilpasningsevne
• Mulighed for integrering af traversen under chassiset fra fabrikken for tilkoblinger af kærretypen til anvendelse med stort volumen og en chassishøjde på 850 mm.

BREMSESYSTEM

APM systemet (Air Production Management) til elektronisk styring af luftsystemet

Skivebremser for og bag på hele serien med markedets bedste bremsesystem, upåklagelig vedligeholdelse og en levetid for bremseklodserne på op til 350.000 km.

EBS(Electronic Braking System) er et system med elektronisk styrede luftbremser, hvor hvert enkelt hjul tilpasses lastvognens opbremsning i forhold til vejgrebet.

EBS+ : ABS, nødopbremsningssystem, ASR, styring af motorbremsen, hill start system, styring af differentialetilkobling, system til udligning af slitage på bremseklodserne, advarselsmeddelelse for bremsefejl. Bremsetilpasning mellem trækker og påhængskøretøj, traction test.

EBS Full : funktionerne EBS+ og ESP med retningsstyring og væltesikringssystem.

Optibrake (som option) kombinerer udstødningsbremsen, der er integreret i motoren, med kompressionsbremsen.

RETARDERE

• Intarder til manuel gearkasse, fuldt integreret hydraulisk retarder.
• VOITH (option) til manuel gearkasse med elektronisk styring.

Sammenkobling af forskellige bremsesystemer :driftsbremser, motorbremse og retardere. Retarderne kan kobles sammen med bremsepedalen

AFFJEDRING

Mekanisk forhjulsaffjedring
2 konfigurationer:

• affjedring til en forakselbelastning på 7,1 tons
• affjedring til en forakselbelastning på 8 tons.

  Luftaffjedringen på forhjulene (som option) gør det muligt at styre højden og bevare en konstant karrosserihøjde på lastvognen.

Der tilbydes 2 konfigurationer:

• Standardaffjedring (stort volumen)
• Sænket affjedring (stort volumen)

Krængningsstabilisator foran er standardudstyr

Luftaffjedring bag der reguleres med en højdesensor for at sikre en konstant kørehøjde

Integral luftaffjedring eller integral sænket affjedring for transport med stort volumen.
Krængningsstabilisator bag (som option).
ECS (Electronic Control Suspension) til styring og kontrol af lastvognens højde og styring af funktionerne for tredje aksel.”